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三菱車は三菱 |
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Pajero車の検討- Mitsuberを見直す
ボディの前の角状の代りの三菱Pajeroの変えられた出現は滑らかによって、柔らか曲げた高い速度の印象を作る輪郭を異なる。 それは再度それなしで十分に普及していたずっとoff-roaderに注目している。 それのほかに、車の内部はより広く、より快適になり、ボディは埋め込まれたフレームと単一に、なった。 車はスポーツモードの4ギヤ自動箱INVECS-IIを使用する。 それのほか、3つのタイプのエンジンの1つの取付けの可能性がある: 3.5リットルV形6シリンダーシリーズGDI、3.2リットルディーゼルシリーズディディミアムおよび3リットルV形6シリンダー。 三菱Pajeroの所有者のよい意見は滑り易い道でスピードをあげることの間にオフロード機能およびコースの安定性を示す。 、同時に残るために十分に立派で、毎日の使用のために便利なの都市残りおよび観光事業のために作成される車できるか。 この質問は再結集の競争の三菱が集めた巨大な経験を考慮に入れるそれを設計しているオフロードPajeroのスポーツ・カーの創作者によって答えられた。 平らな道だけ、しかしまた本当のオフロード場所克服することができる、大きいオフロード車それはで所有者のスポーツの野心を満たすかもしれない。 技術的な力は三菱Pajeroスポーツの勇気がある出現で既に宣言され、次に動きでまた支えられる。 強力な3リットル170 h.p. V6のガソリンエンジン、4wドライブ容易な選り抜き4WDのために、後部雑種の自己妨害の差動(2つの自動ブロック)、独立した前部ねじりの懸濁液、強いフレームのシャーシそして下げられた重心に、三菱Pajeroスポーツに高速道の優秀な安定性そして可制御性がある。 しかしロシアの条件の車の操作は特別である、それはそこにである修正を低いねじりで強力な草案を提供する経済的なディーゼル機関2.5TDが装備されていて得る可能性、三菱Pajeroスポーツの特徴間に、困難な道を征服するためにボディ、エンジンの付加的な旋風性のエアフィルターの特別なさび止めの処理を、のための述べることは必要なぜであるかであり。 高度のオフロード多重モード伝達極度の1999年の選り抜き4WD-i (SS4-i)が付いている車の理解できる価格そして従来の信頼性の小さいオフロード車三菱Pajero Pininは国旅行のための簡単だった伝達フルタイム4WD (FT4)との都市版に、変形した。 絶えず接続された4wドライブは今新しい三菱Pajero Pininが直線のよりもむしろ道の運転に適するけれども、非常に簡単運転することを作る。 |
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